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DearAuto | 10.98~16.98万售价的全新传祺GS5贵吗?比起配置,这些含金量更高!

发布日期:2018-11-12



本文转载来自:DearAuto

       全新传祺GS5上市后的第二天,我同事拉我出去吃饭,问了我一些关于GS5的细节。我很好奇,问他是不是想写一些关于它的文章。他说:“不是,只是想买这台车。”
       “你一个汉兰达车主,怎么会有这想法呢?”他的那个回答有点出乎我的意料,不过他举了一个例子,似乎就能说明这一切:“就像我以前买鞋总是想买NIKE这些国际品牌,可当你看到一双不错的国产鞋,让你放弃选择价格贵好几倍的NIKE时,你就会有一种买到就是赚到的感觉。”


       “昨天刚上市,我就对比了一下它的价格和配置,你觉得GS5贵吗?”他没试驾过这车,如果单看配置表的话,觉得有点贵是很正常的。但既然大家都是汽车编辑,更应该注重车内在的东西,如果按照我试驾的体验来说,我觉得全新传祺GS5并不贵!



1 中型SUV的尺寸,紧凑级SUV的价格!

       翻看一下现在大部分的汽车类垂直网站,他们大多把GS5定义为紧凑级SUV。这可能是传祺GS5的轴距和定价惹起的一个误会。
       大部分消费者都会以轴距作为判断车型级别的一个标准。而一般来讲,紧凑级SUV的轴距大都在2630~2700mm之间,鲜少有超过2700mm的,而且中国品牌的紧凑级SUV也大都定价在9~17万这个价格区间。
       所以,轴距比2700mm多10mm,售价落在9~17万这个区间的GS5,很自然而然地就被归类到紧凑级SUV去了,但实际上,它应该归类到中型SUV。


       当然,这不是我随口说它是就是的,随着”加长风“越演越烈,实际上我们也都很难以轴距判断一台车的级别了。所以,我们还应该结合整台车的数据来看。
       全新传祺GS5在车身尺寸上的数据为4695x1885x1726mm,其长宽高不仅比WEY VV5,领克02这些传统的紧凑级SUV大上一圈,也同样比昂科威这些标准的中型SUV大了一圈。


       所以,从体型上来讲,GS5就是一台中型SUV。而当你把全新传祺GS5和昂科威放在一起的时候,你更能感觉到GS5的气势。因为全新传祺GS5的凌云翼3.0格栅会把整体的视觉效果拉大,且与大灯完美融合在了一起,让人的视觉无限延伸至两侧,让整台车看上去非常大气。


提前体验全新传祺GS5当天,在高速收费路口恰好和昂科威同框,全新传祺GS5在气势上完全不输昂科威。


一台车的设计本来也是一种隐形成本,出自张帆之手的更是一种质感的保证。

       GS5不仅看上去大,其车内空间也同样表现出中型SUV的水准。
       虽然GS5的轴距,和昂科威、途观L这些传统的中型SUV相比,略小一点。但是它能为全新传祺GS5的后排营造了一个十分宽敞的空间——1019mm x 985mm。这个尺寸别说什么翘二郎腿了,甚至你都可以在后排的地板上直接躺下来了,而且你也不用怕中间有东西顶着,因为它的后排地板是全平的。





       除了后排的空间得到保证外,全新传祺GS5的后备箱空间也有很大的优势,譬如在常规状态下,其后备箱可以放置足足7个20寸的行李箱(402L),而放倒后,全新传祺GS5可以营造一个几乎全平的后备箱空间,足以容下16个20寸的行李箱。


       因此,不管是车内还是车外,传祺GS5就是一台不折不扣的中型SUV。不过,这个误会也刚好可以证明传祺GS5性价比之高——一台入门级的中型SUV,却卖着中国品牌传统紧凑级SUV的价格。这,对车内空间喜爱有加的中国消费者来说,不正是最大的实惠吗?

2 别以为配置多就厚道,这些东西的含金量才高!

       当然,用配置的多少来判断一款车的性价比是最直接的,因为这是消费者看得见摸得着的。例如你去买一台奥迪A3,你总是能在选配清单上看到每一个配置的价格,例如选装一个后排侧气帘要1500块,选装一个前驻车雷达要2500块……而当你在对比同级两款车型时,前者有天窗但是后者没有,那你就开始怀疑后者的性价比。


       其实空间和配置要实现越级打压是很容易的,就像厨师做饭一样,空间比你大,配置比你多,无非就是分量比你大,食材比你丰富罢了,这在只讲吃饱饭的年代是刚需。可是,现在消费者买车已经越来越不吃这一套了,都在讲“吃好”,还就要讲究厨师的功夫,也就是车辆的性能。
       在好开这件事上,其实传祺已经耕耘许久了。一直以来,传祺的底盘性能都是其引以为傲的项目,全新传祺GS5自然也不例外。


       在云南试驾的过程中,来回的路线不长,但是为了尽可能验证我一个观点,我特意在半路折返,然后多开了几十公里,为的是验证我脚板底下微乎其微的振动——即便路面上很细微的振动,全新传祺GS5也都过滤得十分干净,有种我之前开GM8的感觉。这种情况别说自主的同级别车,即便是在合资车型上也并不多见,所以我需要反复去确认一下。
       全新传祺GS5采用的是麦弗逊式的前悬挂,这级别车型中的标准配备。可是,当你仔细一看,你就会发现它的高级所在——这级别罕见的液压衬套,能够彻底吸收路面上传来的细碎振动。


广汽研究院首席技术官Marco

       据广汽研究院首席技术官Marco透露,在全新传祺GS5上,他们尝试采用大量铝合金的材料,在转向节上也使用上了铝合金,成功减重10公斤,这对于舒适性和油耗都有很大好处。


液压衬套在这级别的SUV来说,算是十分罕见的一个配置了。



       当然,这样描述可能有些苍白,列数据可能客观一些。据说,全新传祺GS5在脉冲路面的地板振感仅为2.3dB,而在光滑路面上甚至可以达到0振感,这程度基本已是合资品牌标杆车型的程度了。
       全新传祺GS5还有许多超越同级的数据,例如它34.55m的刹车距离;2.58°的侧倾角;还有0.96°的点头角,66km/h的双移线最高通过速度,74m/h的防侧翻通过车速,0.088s的极速转向反应时间……这些都超越了合资标杆水平,而刹车距离更是变态般的达到跑车水准。


       这些数字可能并不是很多人都懂,其实也不需要懂,而你只需知道,这些数字的背后代表着全新传祺GS5极高的安全性和可玩性就足够了,也就是我所说的极具含金量的东西。
       这些东西消费者如果不留心的话,几乎是很难发现的,或者说,即便看到了,也不是所有人都知道它的价值所在(其实液压衬套,铝合金轴节的成本还挺贵的),但它们却实实在在地帮你把底盘的舒适性和操控性上升了一个档次,让你只付十几万的价钱享受二十几万甚至是三十万的待遇。


       所以,如果从这些角度来看,你觉得全新传祺GS5贵吗?如果我们一味地把专注点放在配置上,而不去注重车辆的基本性能,这只会让车企们把更多的成本放在增加配置上,而忽视了车辆基本性能的提升,最终我们的自主品牌和国际品牌的距离只会越走越远。

3 我推荐270T自动豪华版

       全新传祺GS5这一次一共上市了9款车型,其中235T的有4款,270T的有5款,虽然它们都是1.5T,主要区别在于供油方式,前者是多点电喷,后者是缸内直喷。相比起多点电喷,这台直喷的1.5T在性能上有了很大的提升,譬如参数,最大功率从原来的112kW提升至124kW,而最大扭矩也从原来的235Nm提升到了265Nm。
       我们一直认为动力是比较值钱的东西,而后者比前者也只是贵了大概6000块钱左右,所以,我首推还是270T版本。


       至于270T上哪个版本的性价比更高?如果对比一下全新传祺GS5的配置表,你会发现它中高配的性价比会比较高,而我比较推荐270T自动豪华版。


       入门的舒适版在配置上确实不高,不太建议入手。而贵了1万的精英版多上了一个前排侧气囊,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,无钥匙进入&启动系统,GPS导航和皮质方向盘等等功能。在这些功能上,我个人觉得比较实用的大概是前四个,这一万不太值。
       但是到了豪华版,贵出来的这两万就要划算很多。因为你多了的,除了上面这些东西外,还有前驻车雷达,全景摄像头,胎压监测,T-BOX远程安防,祺云概念智联系统,手机无线充电,真皮座椅,LED大灯,自动空调等等,就连中控的屏幕都扩大至10.1英寸。


       当然,往上的车型增加的大部分都是些安全配置,譬如15.68万的尊享版,多了前后排的头部安全气囊,主动刹车,舒适性配置也不少,例如前排座椅加热通风,全景天窗等等,这1万也都是相当划算的。
       而最顶配的尊贵版,16.98万,多了1.3万,却多了整整一套主动安全配置,譬如并线辅助,车道偏离预警,自适应巡航等等,除此以外,其后备箱也升级到了电动开闭,仪表盘也都是液晶的。
       配置总是按需选择的,例如身在广东地区,座椅加热通风的功能就显得不太实用了,可是在北方,譬如哈尔滨这些地方,座椅加热就成刚需了。我个人觉得,性价比较高的就是中高配的三款配置,最高的就是豪华版。


       全新传祺GS5每一个配置都大概比前一个配置贵了一万左右,这样的定价跨度相对比较大,这样也有它的好处,譬如消费者选车的时候没太多选择困难症,选择的配置也相对比较集中,厂家在安排产能的时候也方便很多,消费者就不需要太长的等车周期了。


       全新传祺GS5上市后有一个专访,广汽乘用车副总经理闫建明有一句话说得很好:“9月的萧条人所皆知,但面对如此严峻的市场环境,我们必须要做到产品精品化。”
       确实,如果只是用大减价来救市,自主品牌只会越做越LOW,而未来在自主品牌的大洗牌中,不知进取的品牌就会自动淘汰,剩下来的只会是那些坚持不忘初心,励砺前行的品牌。

文 | 李建豪
(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)