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媒体报道

DearAuto | 买它相当于半价买台奥德赛,这个便宜你不能不占 |青主评车

发布日期:2019-01-07



本文转载来自: DearAuto

       元旦假期,一大家人开车出游,借了辆豪华7座SUV。这台车轴距超3米,车长超5米,本以为6个人可以坐得都很惬意,没想到第三排空间还是局促,进出也不方便,家人都争着去坐第三排,让坐第二排的人很有心理压力。
       好不容易把人安排好了,放行李又是个问题,第三排坐人的情况下,这台车就没剩多少行李空间了,好在我们只是广州周边游,只有几个背包,如果再来一两个行李箱,真的放不下。这是几乎所有7座SUV都存在的问题——第三排乘坐不舒服、7座状态下行李空间太小。
       “车到用时方恨小”,这时我想,开的要是一辆MPV就好了——比如传祺GM6。


1月2日,传祺GM6正式上市,成为2019年开年第一车。


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       之前在厦门试驾过传祺GM6,试驾前我想当然地以为,这是一款类似别克GL6、大众途安L,或者比亚迪宋MAX那样的MPV,但是看到真车吓了一跳,比GM8只是略微短了一点,视觉上一点都不比本田奥德赛小!后来看了数据,果不其然,GM6的车宽是1860mm,比奥德赛(1802mm)还要宽不少!


       传祺GM6看起来更像是短版的GM8,视觉上一点不比奥德赛小。

       从数据上看,传祺GM8对标的是别克GL8,GM6对标的才是奥德赛,当然,采用侧滑门设计的奥德赛可能比GM6要更加商务一些。至于别克GL6、途安L、宋MAX这些,在尺寸上比GM6要小一个级别。GM6是和奥德赛、GL8一样的“真7座MPV”,而途安L、宋MAX们,严格来说,依然只能是“5+2”。


       GM6的开发目标就明确是对标奥德赛的,虽然车长和轴距略短,但内部空间不输奥德赛。

       像途安L这样,在一个4米5出头的车身内,强行搞7个座位,不仅第三排坐得憋屈,而且根本就没有多少空间剩给行李了——7座状态下途安L的行李空间只有137升!这也是为何此类所谓的“家用MPV”一直都卖得不好的一个重要原因——只是徒有“多功能”其名,实际上还是只能坐5个人。


       GM6是和奥德赛、GL8一样的“真7座MPV”,它的第三排不是“鸡肋”。


       对比之下,传祺GM6在7座状态下行李空间仍有324升,如果元旦开的是一辆GM6,我们一家人再多带两三个登机箱也都完全没有问题。7座状态下还有324升的行李空间,这是GM6给我留下的最深印象之一,大部分三排座车都很难做到这一点。别克GL6和途安L在三排座状态下,行李箱分别只有134和137升;斯柯达的7座SUV柯迪亚克,7座状态行李空间只有190升;标致5008七座状态下行李箱只有166升;连体型庞大的福特锐界,七座状态下行李箱也只有233升!


GM6在7座状态下还能有这么大的行李空间。


       三排都坐人的机会毕竟少,所以,几乎所有7座车第三排都能放倒,但是,能完全放平的已经不多,而不仅能放平,还能翻转收至地板之下的,印象中市面上除了奥德赛/艾力绅之外,似乎就只有GM6了——此时,GM6的行李空间高达1100升!仅仅只比奥德赛第三排座椅放倒时的行李空间小了7升。这也可以从一个侧面印证,GM6确实是和奥德赛同级的,至于别克GL6和途安L?第三排座椅放倒的情况下,行李箱空间分别只有756升和436升,小了一个级别。


       第三排座椅可以完全翻转收到地板下面,营造出1100升的超大行李空间。


       第三排乘员进出不方便,也是很多7座车颇受诟病之处,最好的方法,当然是第二排座椅中间留有通道,这样第三排乘员也能自由出入了,真正的商务7座MPV,如GL8、奥德赛、GM8、埃尔法等,都采用第二排留有中间通道的“2+2+3”的座椅布局,令人想不到的是,定位家用MPV的传祺GM6,也同样采用了这样的座椅布局。

在GM6之前,采用这种座椅布局的,都是中高级商务MPV。


       这样布局,第三排乘员进出是自由方便了,但是对车宽却有要求,没有足够的车宽,中间即使留了通道,也很难确保乘员从容出入。传祺GM6高达1860mm的车宽比别克GL8也仅略逊(1878mm),比奥德赛还要宽了58mm,因此能在确保第二排独立座椅宽度的同时,还能保留190mm的中间通道,这在16万元以内的家用MPV里是绝无仅有的。


广汽研究院副院长张帆在介绍GM6的设计理念。


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       家用MPV市场一直不旺,最初定位家用的奥德赛,后来也改走商务路线,换上了侧滑门。但家用MPV市场的需求一直是存在的,这个细分市场没有做起来,可能还是缺乏对的产品,宝骏730和比亚迪宋MAX都是一炮而红,说明只要产品定位对了,家用MPV同样也能火。
       宝骏730主力车型价格在八万元左右,宋MAX主力车型价格在十万元上下,比起同价位的轿车和SUV,宝骏730和宋MAX的功能性确实更好,也是更务实的选择。那么传祺GM6就在11-16万元价格区间,开辟了一个“全能家用MPV”的全新细分市场,没错,目前为止,GM6是一个单列的细分市场,这有点像别克GL8曾经在国内高端商务MPV市场的地位一样,它的差异化竞争优势在其价格区间是没有对手的。

       MPV市场旺在两头,中间档家用MPV市场一直没有一款畅销车型,GM6有望改变这一市场格局。


       除了上面说到的空间、尺寸之外,设计、动力、配置、品质、做工,无论哪个方面,传祺GM6都完全达到了20万元以上合资中高端MPV的水平,但是它的自动挡入门价只有11.98万元,最高配售价也只有15.98万元。途安L比它小一个级别,自动挡价格范围是15.58-19.98万元;和同级的奥德赛相比,GM6的1.5T动力输出和奥德赛的2.4升发动机相若,自动精英版配置和奥德赛舒适版也相近,但是指导价却低了整整11万元!一辆奥德赛几乎可以买两辆GM6,这的确是具有无比杀伤力的一个价格。


       开过传祺GM6的人,对这款车都大感惊讶,尤其是那两块全平的12.3英寸彩色液晶仪表和中控大屏,这是很多豪华车都没有的设计,比起众多简单粗陋的中控大屏,GM6的这种全平双横屏设计,无论是观感还是实际应用,都更加高级。


       14.98万元的GM6尊荣版就配有双12.3寸彩色液晶大屏,这是很多豪华车都没有的。


       说到这里,原本传祺GM6只有顶配(尊贵版)一个型号才配备双12.3英寸大屏,但在试驾后,几乎所有人都强烈建议中间的主力车型上也应该配备,当时厂家表示很为难,因为“成本真的很高”。但最后上市的时候,我们发现14.98万元的次高配(尊荣版)上也配备了双12.3寸大屏。这种从善如流的做法,值得点赞。


       传祺GM6采用光影雕塑3.0设计美学,拥有舒展的“凌云翼3.0”前格栅与“海豚跃动”的车身腰线,高端、大气、时尚。


3

       相较于外形,青主更喜欢GM6的内饰,一款16万元不到的车,内饰做出了30万元的高级感。把内饰做出越级的高级感来,比外观的提升更难,因为内饰需要考虑的细节更多,界面、材质也更加复杂。所以,很多本土品牌现在外观质感已经有了很大提升,但是内饰和高水平合资车相比,差距还很明显。
       可能是年纪逐渐大了,青主对内饰越来越挑剔,对外形反而没有那么苛刻。事实上,外观可以说是取悦别人的,而高级、舒适的内部空间才是取悦自己的。在这个价位上,GM6刷新了内部质感的新标准。


16万元不到的传祺GM6,内饰做出了30万元级别的高级感。


       虽然是一款MPV,但是传祺GM6性能毫不妥协,搭载传祺第三代270T发动机,匹配爱信6AT变速箱,配备美国天合第三代EPS电动助力转向系统;家用MPV,安全当然是第一位的,GM6按照2018版最新C-NCAP乘员保护五星设计开发,乘员舱高强度钢的使用比例高达95%;得益于高性能四轮碟刹制动系统,传祺GM6的100km/h-0制动距离仅为35.65米,不仅同级最优,即使放在一款轿车上,这也是一个非常优异的成绩。


GM6乘员舱高强度钢的使用比例高达95%。


       搭载了祺云AI智慧互联系统的传祺GM6还是一款真正的智能MPV:智能远程助手拥有远程控制和紧急救援服务等功能;智能语音副驾可以实现1.2秒快速响应;升级4G网络与车载WiFi,可同时连接8台移动设备;高德3.0&腾讯双智能导航系统实时在线,全生命周期免流量,并与全国超过16000个停车场合作,提供停车支付功能……
       这不是一篇试驾报告,更多的产品细节我不想多说,我只想说,从价值的角度,GM6应该会证明一件事——之前家用MPV卖不好并不是市场问题,而是产品问题。这个道理,宝骏730在八九万元的价位证明过一次,宋MAX在十一二万元价位证明过一次,传祺GM6将在十三四万元的价位再证明一次。


同级独有的横贯式尾灯集成230颗LED发光粒子,采用顶级三色注塑工艺制造而成,尽显匠心品质。


       “这车真不错!要不是摇不到号,我肯定买一台。”GM6上市发布会结束后,一位北京的媒体同行在回房间的路上跟我说。
文 | 青主

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)